2月20日，日本汽车制造商本田宣布自今年4月起开始实施新事业运营体制。从目前的“销售（s）、生产（e）、开发（d）、采购（b）”（以下简称“sedb”）各领域保持相对独立的协调运营体制，变更为综合sedb各领域的一体化运营体制。
通过这种调整，制定能整体统括汽车事业的战略规划，并在提高企划精度的基础上推进产品开发，实现从开发到生产的一体化、高效率运营，推进制造和研发的升级。
具体来看，将本田技研工业株式会社（以下简称本田技研工业）的生产本部、采购本部和事业管理本部的汽车职能；株式会社本田技术研究所（以下简称本田技术研究所）除设计等部分职能以外的汽车产品开发职能；hondaengineering株式会社（以下简称hondaengineering）的汽车生产技术开发和设备制造职能全部整合到汽车事业本部。
值得关注的是，本田常务执行董事兼中国本部长水野泰秀（mizunoyasuhide）将于2020年4月1日退任中国本部长，出任本田总部汽车事业本部长。
他此前曾透露，本田将在2020年挑战中国单体市场超过155万辆销量的目标。同时向中国市场导入全新一代飞度、混合动力凌派、中期改款冠道、两厢思域、插电式混合动力版cr－v等车型，将整体在华产能由125万辆提升至137万辆。
现任honda执行董事兼欧洲地区本部长井上胜史将在4月接替水野泰秀的职务。
按照职能划分，事业统括部主要负责制定可灵活应对环境变化的事业战略；产品开发中心则负责提升产品水平、开发有市场竞争力的产品；生产统括部则在负责产品生产的同时，负责全球范围生产品质的管理和平准化；scm统括部则负责制定并执行最适合事业战略的供应链企划方案；营业统括部负责制定并执行地域一体化营业战略方案。
与此同时，本田汽车还对旗下本田技术研究所进行运行体制与业务分工进行了调整。
本田技术研究所今后将专注于新型移动工具、机器人、能源等具有新价值的产品和技术的研发。
并在此基础上，增加智能化、生产技术、自劢驾驶和先进驾驶辅助系统等的研发职能，提升新价值创新功能的先进技术研究所；整合摩托车、汽车、通用产品、飞机的动力单元和能源技术的研发职能的先进动力单元和能源研究所；整合摩托车、汽车、lifecreation各领域的设计功能的设计中心。
2019年，本田在全球总计卖出517．1万辆新车，同比下滑3．5％。去年，本田在中国两个合资伙伴的帮助下，终端销量达到155．4万辆，同比增长8．5％，创历史新高。其中，广汽本田全年销售76．55万辆，同比增长4．1％，东风本田销售78．89万辆，同比增长13．2％。
今年1月，本田在中国的终端销量为149，863辆。其中，广汽本田76，266辆，东风本田73，597辆。
在第三财季财报中，本田营业收入为37475亿日元（约合人民币2385亿元），同比下降5．7％；营业利润为1666亿日元（约合人民币106亿元），同比下滑2．1％；净利润为1164亿日元（约合人民币74亿元），同比下降30．8％。
同时，在前三财季（2019年4月1日－2019年12月31日）中，本田营业利润为6392亿日元（约合人民币405亿元），同比下滑6．5％；销售收入为114729亿日元（约合人民币7274亿元），同比下滑3．1％；税前利润为7861亿日元（约合人民币498亿元），同比下滑9．4％。
在营业收入，营业利润和净利润三大方面，本田汽车第三财季与前三财季整体表现，均出现下滑。
销量方面，第三财季，本田全球销量为125万辆，同比下滑11．4％；前三财季全球累计销量为381万辆，同比下滑3．8％。

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